टंचाई दरम्यान कार निर्मात्यांना दीर्घ संघर्षाचा सामना करावा लागतो

विश्लेषकांनी पुढील वर्षभर पुरवठा समस्यांचा इशारा दिल्याने जगभरातील उत्पादनावर परिणाम झाला

जगभरातील कार निर्माते चिपच्या कमतरतेशी झुंज देत आहेत ज्यामुळे त्यांना उत्पादन थांबवण्यास भाग पाडले जात आहे, परंतु अधिकारी आणि विश्लेषकांनी सांगितले की ते आणखी एक किंवा दोन वर्षे लढा सुरू ठेवण्याची शक्यता आहे.
जर्मन चिपमेकर इन्फिनोन टेक्नॉलॉजीजने गेल्या आठवड्यात सांगितले की, कोविड-19 साथीच्या रोगामुळे मलेशियातील उत्पादनात व्यत्यय येत असल्याने बाजार पुरवठ्यासाठी ते लढत आहेत. युनायटेड स्टेट्समधील टेक्सासमध्ये हिवाळी वादळानंतर कंपनी अजूनही सामना करत आहे.

सीईओ रेनहार्ड प्लॉस म्हणाले की, यादी “ऐतिहासिक नीचांकावर आहे; आमच्या चिप्स आमच्या फॅब्स (फॅक्टरी) मधून थेट शेवटच्या ऍप्लिकेशनमध्ये पाठवल्या जात आहेत.

“सेमीकंडक्टरची मागणी अखंड आहे. सध्या, तथापि, बाजाराला अत्यंत कडक पुरवठा परिस्थितीचा सामना करावा लागत आहे,” प्लॉस म्हणाले. ते म्हणाले की ही परिस्थिती 2022 पर्यंत टिकू शकते.

जागतिक वाहन उद्योगाला नवीनतम धक्का बसला कारण रेनेसास इलेक्ट्रॉनिक्सने जुलैच्या मध्यापासून शिपमेंटचे प्रमाण पुनर्प्राप्त करण्यास सुरुवात केली. या वर्षाच्या सुरुवातीला जपानी चिपमेकरला त्याच्या प्लांटमध्ये आग लागली होती.

AlixPartners चा अंदाज आहे की चिपच्या तुटवड्यामुळे वाहन उद्योगाला यावर्षी विक्रीत $61 अब्ज गमवावे लागू शकतात.

स्टेलांटिस या जगातील सर्वात मोठ्या कार निर्मात्याने गेल्या आठवड्यात चेतावणी दिली होती की सेमीकंडक्टरचा तुटवडा उत्पादनावर परिणाम करत राहील.

जनरल मोटर्सने म्हटले आहे की चिपच्या कमतरतेमुळे मोठे पिकअप ट्रक बनवणारे तीन उत्तर अमेरिकन कारखाने निष्क्रिय करण्यास भाग पाडतील.

चिप संकटामुळे GM चे तीन मुख्य ट्रक प्लांट बहुतेक किंवा सर्व उत्पादन थांबवण्याची अलिकडच्या आठवड्यात दुसरी वेळ असेल.

बीएमडब्ल्यूचा अंदाज आहे की यावर्षी तुटवड्यामुळे 90,000 वाहने तयार होऊ शकत नाहीत.

“सेमीकंडक्टर पुरवठ्यावरील सध्याच्या अनिश्चिततेमुळे, पुढील उत्पादन डाउनटाइममुळे आमच्या विक्रीच्या आकड्यांवर परिणाम होण्याची शक्यता आम्ही नाकारू शकत नाही,” असे BMW बोर्डाचे वित्त सदस्य निकोलस पीटर म्हणाले.
चीनमध्ये, टोयोटाने गेल्या आठवड्यात ग्वांगडोंग प्रांताची राजधानी ग्वांगझोऊ येथे उत्पादन लाइन निलंबित केली कारण ते पुरेसे चिप्स सुरक्षित करू शकत नव्हते.

फोक्सवॅगनलाही या संकटाचा फटका बसला आहे. वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत चीनमध्ये 1.85 दशलक्ष वाहने विकली गेली, जी दरवर्षी 16.2 टक्क्यांनी वाढली, 27 टक्क्यांच्या सरासरी वाढीच्या दरापेक्षा खूपच कमी.

“आम्ही Q2 मध्ये मंद विक्री पाहिली. चिनी ग्राहकांना अचानक आम्हाला आवडले नाही म्हणून असे नाही. हे फक्त कारण चिप टंचाईमुळे आम्ही मोठ्या प्रमाणावर प्रभावित झालो आहोत,” फोक्सवॅगन ग्रुप चायना सीईओ स्टीफन वूलेनस्टाईन म्हणाले.

फोक्सवॅगन आणि स्कोडा कार तयार केलेल्या MQB प्लॅटफॉर्मवर जूनमध्ये उत्पादनावर मोठा परिणाम झाला असल्याचे त्यांनी सांगितले. वनस्पतींना त्यांच्या उत्पादन योजना जवळजवळ दररोज समायोजित कराव्या लागल्या.

वुलेन्स्टाईन म्हणाले की, टंचाई जुलैमध्ये राहिली परंतु कार निर्माता पर्यायी पुरवठादारांकडे वळत असल्याने ऑगस्टपासून ती दूर केली जाईल. तथापि, त्यांनी चेतावणी दिली की एकूण पुरवठ्याची स्थिती अस्थिर राहिली आहे आणि 2022 पर्यंत सामान्य टंचाई कायम राहील.

चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स म्हणाले की, देशातील कार निर्मात्यांची एकत्रित विक्री जुलैमध्ये वर्षभराच्या तुलनेत 13.8 टक्क्यांनी घसरून सुमारे 1.82 दशलक्ष एवढी झाली आहे, ज्यामध्ये चिपचा तुटवडा प्रमुख दोषी आहे.
फ्रँको-इटालियन चिपमेकर STMicroelectronics चे CEO जीन-मार्क चेरी म्हणाले की, पुढील वर्षाच्या ऑर्डरने त्यांच्या कंपनीची उत्पादन क्षमता वाढवली आहे.

उद्योगात एक व्यापक पावती आहे की टंचाई “किमान पुढच्या वर्षापर्यंत टिकेल”, तो म्हणाला.

Infineon's Ploss म्हणाले: “आम्ही संपूर्ण मूल्य शृंखलेतील बाबी सुधारण्यासाठी आमचे सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहोत आणि आमच्या ग्राहकांच्या हितासाठी शक्य तितक्या लवचिकपणे काम करत आहोत.

"त्याच वेळी, आम्ही सतत अतिरिक्त क्षमता तयार करत आहोत."

पण नवीन कारखाने रातोरात सुरू होऊ शकत नाहीत. “नवीन क्षमता तयार करण्यास वेळ लागतो-नवीन फॅबसाठी, 2.5 वर्षांहून अधिक,” Ondrej Burkacky, एक वरिष्ठ भागीदार आणि जागतिक सेमीकंडक्टर प्रॅक्टिसचे सह-नेते, सल्लागार McKinsey येथे म्हणाले.

"म्हणून आता सुरू होणारे बहुतेक विस्तार 2023 पर्यंत उपलब्ध क्षमतेत वाढ करणार नाहीत," बुर्कॅकी म्हणाले.

विविध देशांतील सरकारे दीर्घकालीन गुंतवणूक करत आहेत कारण कार स्मार्ट होत आहेत आणि त्यांना अधिक चिप्सची आवश्यकता आहे.

मे मध्ये, दक्षिण कोरियाने अर्धसंवाहक महाकाय होण्यासाठी त्याच्या बोलीमध्ये $451 अब्ज गुंतवणुकीची घोषणा केली. गेल्या महिन्यात, यूएस सिनेटने चिप प्लांटसाठी $52 अब्ज सबसिडीद्वारे मतदान केले.

युरोपियन युनियन 2030 पर्यंत जागतिक चिप उत्पादन क्षमतेचा हिस्सा दुप्पट करून 20 टक्के बाजारपेठेपर्यंत नेण्याचा प्रयत्न करत आहे.

चीनने या क्षेत्राच्या विकासाला चालना देण्यासाठी अनुकूल धोरणे जाहीर केली आहेत. मियाओ वेई, माजी उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्री, म्हणाले की जागतिक चिपच्या कमतरतेचा धडा म्हणजे चीनला स्वतःच्या स्वतंत्र आणि नियंत्रणीय ऑटो चिप उद्योगाची आवश्यकता आहे.

“आम्ही अशा युगात आहोत जिथे सॉफ्टवेअर कार परिभाषित करते आणि कारला CPU आणि ऑपरेटिंग सिस्टमची आवश्यकता असते. त्यामुळे आपण आधीच नियोजन केले पाहिजे,” मियाओ म्हणाले.

चिनी कंपन्या स्वायत्त ड्रायव्हिंग फंक्शन्ससाठी आवश्यक असलेल्या अधिक प्रगत चिप्समध्ये प्रगती करत आहेत.

बीजिंग-आधारित स्टार्टअप Horizon रोबोटिक्सने जून 2020 मध्ये स्थानिक चांगन मॉडेलमध्ये प्रथम स्थापित केल्यापासून 400,000 हून अधिक चिप्स पाठवल्या आहेत.